|
GTI GEOMASTER wyposażony jest w cztery zespoły pomiarowe (pomiar kątów względem geometrycznej osi jazdy) z 8 czujnikami położenia. Można się nim również posługiwać wykorzystując tylko dwa, przednie zespoły pomiarowe
(pomiar względem osi symetrii).
Cały pomiar nadzorowany jest przez komputer typu PC z odczytem na ekranie kolorowego monitora. Zespoły pomiarowe zostały wyposażone w specjalistyczne czujniki optoelektroniczne i rezystancyjne o podwyższonej
dokładności.
Kompensacja bicia układu koło-zacisk realizowana jest czteropunktowo, dzięki czemu eliminowane są błędy kształtu obręczy koła lub błędy diagnosty wynikające z niestarannego zamocowania zacisku na kole. Korzystając z zacisków
szybkomocujących możliwy jest pomiar (przy kołach nie wykazujących bicia), w którym eliminuje się czynność kompensacji. GTI GEOMASTER może współpracować zarówno z obrotnicami mechanicznymi jak i elektronicznymi.
Główne zalety urządzeń GTI GEOMASTER
- całkowicie nowy algorytm pomiarowy - znacznie skracający proces prowadzenia pomiaru. Sam pomiar, bez wliczania czynności przygotowawczych (np.: założenie na koła zacisków mocujących, zamocowanie zespołów pomiarowych,
przeprowadzenie kompensacji bicia, itp.), w zależności od sprawności diagnosty, może trwać około 2 minut. Użyte metody, nawet przy wykorzystaniu obrotnic mechanicznych, umożliwiają pomiary kątów wyprzedzenia i pochylenia osi sworzni zwrotnic bez konieczności dokonywania odczytów ze skal obrotnic.
Wszystkie potrzebne do obliczeń wskazania odczytywane są z czujników: grawitacyjnych i rezystancyjnych znajdujących się w zespołach pomiarowych.
- akumulatorowe zasilanie zespołów pomiarowych - eliminuje konieczność stosowania przewodów zasilających. Zastosowane akumulatory umożliwiają pracą bez przerwy, przez co najmniej osiem godzin. Po każdym odwieszeniu zespołów
pomiarowych na szafce automatycznie uruchamiane jest doładowywanie baterii akumulatorów.
- przekazywanie drogą radiową do jednostki centralnej wszystkich wartości zmierzonych przez zespoły pomiarowe - eliminuje konieczność stosowania przewodów sygnałowych. Duża częstotliwość przekazywania sygnałów z zespołów
pomiarowych do jednostki centralnej zapewnia odwzorowywanie zmian położenia zespołów pomiarowych na ekranie monitora w czasie rzeczywistym w zasadniczy sposób wpływają na zwiększenie szybkości wykonywania pomiarów i ewentualnych regulacji (tylko wersja radiowa).
- funkcja szybkiej diagnostyki udostępniająca odczyty wszystkich podstawowych parametrów na jednym ekranie, bez wykonania jakichkolwiek skrętów.
- funkcja ukazująca występowanie ewentualnej różnicy między lewą i prawą stroną pomiarową dla kątów: pochylenia koła i wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy.
- system 8 czujników położenia rozszerzający zakres diagnostyki geometrii kół i osi o pomiary dodatkowe, tzw. poblacharskie, pozwalające na otrzymanie pełnego obrazu wzajemnego usytuowania elementów zawieszenia
pojazdu.
- kontrola wypoziomowania zespołów pomiarowych prowadzona na bieżąco w czasie realizacji pomiaru i regulacji, zabezpiecza przed pomiarami przy nie-wypoziomowanych zespołach pomiarowych.
- możliwość obsługi przyrządu za pomocą pilota zdalnego sterowania.
- przyrząd posiada bazę wzorcową pojazdów (ponad 2900 modeli) oraz umożliwia prowadzenie bazy klientów i drukowanie wyników pomiarów.
Przeznaczenie urządzenia
GTI GEOMASTER jest komputerowym Przyrządem do kontroli geometrii ustawienia kół samochodów posiadających obręcze w zakresie średnic od 12" do 20". Dzięki m.in. zastosowaniu komputera i specjalnych
czujników o podwyższonych dokładnościach pomiarowych uzyskiwane wyniki są bardzo precyzyjne i powtarzalne. Przyrząd ten nadaje się do kontroli i pomiarów geometrii kół samochodów osobowych i tzw. miniwanów a także samochodów dostawczych (np. busów).
GTI GEOMASTER, dzięki bogatemu i uniwersalnemu wyposażeniu, jest przystosowany do przeprowadzania pomiarów we wszystkich typach samochodowych stacji diagnostycznych oraz w warsztatach
naprawczych.
Wymagana jest jedynie wypoziomowana twarda podłoga i ewentualnie dodatkowo kanał (do przeprowadzania regulacji) lub dowolny typ podnośnika diagnostycznego (np. czterokolumnowego lub
nożycowego).
Urządzenie posiada funkcję "Szybki przegląd", która umożliwia dokonanie pobieżnej oceny pojazdu bez konieczności wykonywania czynności takich jak w pomiarze automatycznym. Jest to jednak pomiar przybliżony i nie zawiera
wszystkich parametrów. Jeżeli został wybrany wzorzec pojazdu, cyfry wskazuje poszczególne parametry wyświetlane są w kolorach świadczących o poprawności danego parametru.
Przyrząd GTI posiada rozbudowany program obsługowy umożliwiający wykonanie pomiarów dodatkowych (tzw. pomiarów poblacharskich) pozwalających na otrzymanie pełnego obrazu wzajemnego usytuowania elementów zawieszenia pojazdu
powypadkowego.
GTI GEOMASTER umożliwia pomiary następujących parametrów:
- zbieżności połówkowej kół tylnych (*),
- zbieżności całkowitej kół tylnych (*),
- kątów pochylenia kół tylnych (*),
- kątów wyprzedzenia osi sworzni zwrotnic,
- kątów pochylenia osi sworzni zwrotnic,
- katów pochylenia kół przednich,
- kąta nierównoległości osi kół(*),
- zbieżności połówkowej kół przednich,
- zbieżności całkowitej kół przednich,
- kąta odchylenia osi geometrycznej jazdy od osi symetrii (*),
- różnicy kątów skrętu kół przy skręcie o 20 st.,
- maksymalnych kątów skrętu kół
Uwagi:
(*) - tylko dla pomiaru Przyrządem wyposażonym w cztery zespoły pomiarowe
(**) - tylko dla przyrządu wyposażonego w obrotnice elektroniczne
Funkcja "regulacja kątów osi tylnej" pozwala na jednoczesną obserwację zmieniającej się podczas regulacji zbieżności całkowitej, połówkowej oraz kątów pochylenia dla każdego koła. Możliwe jest również przejście do regulacji
kątów pochylenia kół w pojeździe znajdującym się w stanie uniesionym.
Funkcja "regulacja kątów pionowych kół przednich" pozwala na jednoczesną obserwację zmieniającej się podczas regulacji zbieżności całkowitej, kątów pochylenia i zbieżności połówkowej oraz kątów wyprzedzenia osi sworznia
zwrotnicy każdego koła.
Również w tej funkcji możliwe jest przejście do regulacji kątów pochylenia kół w pojeździe znajdującym się w stanie uniesionym.
Zasada działania urządzenia
Do przeprowadzania pomiarów w Przyrządzie GTI wykorzystano specjalistyczne czujniki elektroniczne. Do pomiaru kątów poziomych czujniki sprzężone są ze sobą przy pomocy elastycznych cięgien (linek pomiarowych), a do kątów
pionowych zastosowano wychyleniowe (grawitacyjnie) czujniki optoelektroniczne.
Wartości wszystkich mierzonych kątów wyświetlane są bezpośrednio na ekranie monitora. Kompensacja bicia układu koło-zacisk prowadzona jest czteropunktowo dzięki czemu eliminowane są by kształtu obręczy koła lub by diagnosty
wynikające z niezbyt starannego zamocowania zacisku na kole. Przyrząd może pracować w cyklu automatycznym prowadząc diagnostę od początku do końca wykonywanej usługi lub z indywidualnym wyborem poszczególnych funkcji.
Sterowanie pracą przyrządu może odbywać się bezpośrednio z klawiatury lub pilotem zdalnego sterowania a podczas realizacji czynności kompensacji bicia korzystając z przycisków wmontowanych bezpośrednio w zespoły
pomiarowe.
|
