|
Dopuszczalny nacisk koła badanego pojazdu 50kN. Pomiar zbieżności (rozbieżności) ustawienia kół przy pomocy płyty ze sprzężonym z nią czujnikiem przesunięcia liniowego jest najprostszą i najszybszą metodą sprawdzenia ustawienia zbieżności (rozbieżności) kół.
Z uwagi na charakterystykę ruchu płyty jej faktyczne wychylenie jest skorygowane współczynnikiem (wartością 0.77), tak aby wykazywał rzeczywistą zbieżność pojazdu. Odpowiednie kryteria do oceny ustawienia zbieżności są zawarte w zbiorze danych regulacyjnych pojazdów „AUTODATA”.
Urządzenie może pracować jako samodzielne do pojazdów o DMC do 3,5t lub powyżej 3,5 t w jednej z poniższych konfiguracji z:
- urządzeniem rolkowym do badania hamulców typ BHE-5CLE
- urządzeniem do kontroli prawidłowości działania amortyzatorów wbudowanych w pojazd UKA-3,5E
tworząc tym samym linię diagnostyczną typ LDP-3,5E (dla pojazdów o DMC do 3,5t),
lub
- urządzeniem rolkowym do badania hamulców typ BHE-EU
- urządzeniem do kontroli prawidłowości działania amortyzatorów wbudowanych w pojazd UKA-3,5E
tworząc tym samym linię diagnostyczną typ LDP-EU (dla pojazdów o DMC do i powyżej 3,5t).
Na kompletne urządzenie w wersji podstawowej składa się
- zespół pomiarowy kompletny
- tablica świetlna
- drukarka termiczna
- nadajnik zdalnego sterowania (pilot bezprzewodowy)
- wanna fundamentowa (wysyłana wcześniej do użytkownika co umożliwia prawidłowe przygotowanie fundamentu do zainstalowania urządzenia)
|
