|
Płyty szarpiące osadzone są w gniazdach po obu stronach kanału. Płyty
szarpaka wprawiane są w ruch poprzez siłowniki pneumatyczne i układ dźwigniowy związany
bezpośrednio z płytami wykonanymi z blachy ryflowanej, na których spoczywają
koła badanego pojazdu. Płyty są podparte na ślizgach wykonanych z materiału o
bardzo niskim współczynniku tarcia. Wewnętrzny mechanizm szarpaka nie wymaga
smarowania.
W
rączkę przewodowej lampy sterującej wbudowane są przyciski do włączania ruchów płyt szarpiących, oraz do włączania oświetlenia. Sterownik umożliwia
pracę płyt w układzie: pulsacyjnym automatycznym, ręcznym, dla dwóch płyt lub
osobno. Pomiar luzu odbywa się poprzez ocenę wzrokową (metoda organoleptyczna).
Istnieje również wersja szarpaka przystosowana do zamocowania na podnośniku
nożycowym.
DANE TECHNICZNE
Napęd
płyt - pneumatyczny
Maksymalna siła w płaszczyźnie poziomej - 20 kN
Maksymalne obciążenie jednej osi - 15 T
Zasilanie elektryczne - 220V-24V/3V
Zasilanie robocze powietrza - 1 MPa
Instalacja pneumatyczna - 8 -15 bar
Zapotrzebowanie powietrza - min. 600l/min
Masa
kompletnego urządzenia - 345 kg
Sterowanie przewodową lampą |
