|
- odbiornika - detektor półprzewodnikowy odpowiadający wrażliwości oka ludzkiego dla widzenia dziennego
- panelu sterującego - system mikroprocesorowy nadzorujący i sterujący wykonaniem pomiaru
- pakietu akumulatorów (opcja) - umożliwia przeprowadzenie badania bez konieczności podłączania przyrządu do gniazdka zapalniczki
Tester AMX 710 umożliwia kontrolę przepuszczalności światła:
● bezpiecznych szyb hartowanych
● bezpiecznych szyb klejonych ze szkła mineralnego
● bezpiecznych szyb klejonych z tworzyw sztucznych
● szyb bezbarwnych
● szyb barwionych
● szyb pokrytych folią zaciemniającą
● szyb z pokryciami uszlachetniającymi np. antyodblaskowymi
sposób przeprowadzania pomiaru
Przystępując do pomiaru przejrzystości szyb pojazdów musimy zdawać sobie sprawę, że aby dokonać pomiarów szyba pojazdu musi być czysta z obu stron. Do pomiarów należy wybrać szyby najbardziej płaską i umyć ją z obu stron. Następnie wykalibrowane urządzenie montujemy na szybie w ten sposób, że po zewnętrznej stronie szyby umieszczamy oświetlacz a po wewnętrznej detektor. W
przyrządzie AMX 710 utrzymywanie się oświetlacza i detektora na szybie zapewnione jest dzięki polu magnetycznemu wytwarzanemu przez dwa bardzo silne magnesy. Umieszczony w ten sposób Przyrząd sam utrzymuje się na szybie. Wyeliminowano dzięki temu uciążliwą przyssawkę która występowała w
wcześniejszych modelach urządzenia.
Wymagającym podkreślenia jest informacja, że oświetlacz musi znajdować się po zewnętrznej stronie szyby. Jest to szczególnie istotne przy szybach z tzw. refleksem. Odwrotne zamontowanie przyrządu spowoduje znaczne różnice w wynikach pomiarów. Po zamontowaniu przyrządu na badanej szybie należy uruchomić proces pomiarowy.
Urządzenie dokonuje pomiaru w tzw. pomiarze ciemnym, aby móc wyeliminować wpływ światła zewnętrznego na dokonywany pomiar tzw. wpływ tła, a następnie automatycznie uruchamiany jest tzw. pomiar jasny. Strumień światła przepuszczony przez szybę pada na detektor, który zamienia wartość strumienia na sygnał elektryczny. Sygnał ten przetwarzany jest przez sterownik mikroprocesorowy na informację
czytelną dla diagnosty – wynik przepuszczalności szyby wyrażony w %.
Interpretacja wyników pomiarów
Zgodnie z obowiązującymi normami przepuszczalność szyb pojazdów powinna wynosić
• dla szyby przedniej minimum - 75%
• dla szyb nie będących szybami przednimi minimum - 70%
• dla szyb nie mających wpływu na pole widzenia kierowcy dopuszcza się wartość przepuszczalności poniżej - 70%
Otrzymując więc wynik pomiaru przepuszczalności danej szyby kwalifikujemy ją do jednej z podanych wyżej grup i porównujemy z minimalną dopuszczalną wartością.
|
