|
Na
tylnej płycie przyrządu umieszczony jest wyłącznik sieciowy oraz znajdują się
wszystkie złącza wejściowe, tj. K1 i K11 służące do przyłączenia kabli
sieciowych, K2-do przyłączenia kabla sygnałowego zespołu pomiarowego MDOT, K3 do
K6 - do podłączenia czujników obrotów, K7 - do czujnika temperatury oleju, K8 - do
przyłączenia przystawki terminalu AT 150, K9- do przyłączenia komputera typu PC
i K10 - dla modułu ITM.
Oba kable łączą ze zespół pomiarowy MDOT z głównym przyrządem (AT 600 4013) mają
długość 7m. Do zespołu pomiarowego można przyłączyć sondy pomiarowe o średnicy
10mm lub 27mm.
BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA
DYMOMIERZ AT 600L składa się z podstawowego przyrządu służącego do wyświetlania
zmierzonych wielkości i komunikowania się z obsługę oraz z zespołu pomiarowego MDOT (Modified Digital Opacity Transducer) służącego do pobierania i obróbki
próbek gazów silników wysokoprężnych.
Zasada
pomiaru za pomocą przyrządu polega na pomiarze ilości światła przechodzącego
przez próbkę gazów spalinowych. Brak dymu w kuwecie pomiarowej oznacza zerową wartość pochłaniania światła. Pełne zasłonięcie kuwety pomiarowej
(nieprzejrzysty gaz) oznacza stuprocentowe tłumienie optyczne.
Gaz
spalinowy doprowadzany jest przez sondą pomiarową do kuwety pomiarowej o
długości efektywnej 415 mm. Sondę można umocować w rurze wydechowej za pomocą
zacisków mocujących. Przejrzystość słupa dymu w kuwecie mierzona jest za pomocą układu optycznego, w którym światła jest zielona dioda LED, emituje
światło widzialne o długości fali 560 nm. Detektorem światła jest fotodioda GaAs
ogrzewana do minimalnej temperatury 30.
W celu
zapewnienia stabilności i dokładności pomiaru kuweta pomiarowa ogrzewana jest do
temperatury minimalnej 70.
Metoda
swobodnego przyśpieszania obrotów jest próbą pomiaru dymienia, podczas której
silnik jest przyśpieszany od obrotów biegu jałowego do obrotów maksymalnych,
przy pełnej dawce paliwa, przy czym silnik jest obciążony własną bezwładnością, masą sprzęgła i przekładni (przy położeniu naturalnym dźwigni zmiany biegów).
Podczas swobodnego przyśpieszania obrotów silnika (wywołanej gwałtownym
wciśnięciem pedału "gazu" z pozycji "obroty biegu jałowego" do pozycji
"maksymalna dawka") dymomierz dokonuje pomiaru w czasie maksymalnie 10s,
wartości pochłaniania światła z próbkowaniem wynoszącym 20ms. Pomierzone próbki
dymu oceniane są w sposób matematyczny i na płycie czołowej wyświetlona zostaje
stwierdzona wartość dymienia K[1/m]. Opisany wyżej pomiar
powtarzany jest w ramach ustalonej wcześniej ilości pomiarów do czasu, kiedy
pomierzone wartości dymienia nie spełnią warunku powtarzalności. Wynik pomiaru
dymienia podany w jednostkach bezwzględnych [1/m] stanowi
dla badanego pojazdu arytmetyczną średnią z ostatnich czterech mierzonych
wartości.
jednocześnie w przyrządzie ustalany jest czas przyśpieszania tp na
podstawie wzoru:
tp = tm * {(n2 - n1)
/ (0,9n2 - 1,1n1)}
gdzie:
tm
- zmierzony przedział czasu między osiągnięciem 110% no i 90% n2
[s]
n1
- obroty biegu jałowego [1/min]
n2
- maksymalne obroty [1/min]
|
